Destinato a correre a Le Mans per la prima volta, gran parte dello sviluppo della 907 si concentrava su un corpo a bassa resistenza. La prima auto da corsa costruita appositamente da Porsche. La carrozzeria Lang Heck o Long Tail presentava un tettuccio stretto in stile aereo da combattimento, che sembrava sproporzionato a causa della stipulazione di altezza minima significava che era più alto di quanto doveva essere. Anche la larghezza complessiva della 907L è stata ridotta rispetto alla Porsche 910, il che ha contribuito a ridurre al minimo l'area frontale e consentire la più bassa figura di resistenza per una Porsche di sempre.
La bassa resistenza aerodinamica e la carrozzeria leggera sono state drappeggiate sul telaio della Porsche 910 esistente. Questo è stato costruito attorno a una monoscocca tubolare in acciaio, che utilizzava alcuni dei tubi per trasportare l'olio da e verso il radiatore dell'olio montato frontalmente. Anche le sospensioni indipendenti anteriori e posteriori erano convenzionali. Mentre la 907 è stata costruita per utilizzare il motore a otto cilindri tipo 771 utilizzato per varie applicazioni dall'inizio degli anni '60, con vari gradi di successo, le prime auto sono state alimentate dal motore a sei cilindri complessivamente più affidabile trovato anche nella 906. Al volta questo era l'unico motore Porsche con un record provato nelle gare di 24 ore. Visto per la prima volta al test di Le Mans del 1967, quindi per i dettagli della gara sono state apportate modifiche come un'ala posteriore aggiuntiva e boccagli di raffreddamento per il cambio. Due esempi sono stati inseriti per la gara. Uno si è ritirato dopo sole sei ore per un guasto al motore causato da un fuorigiri. L'altro non ha avuto problemi ed è arrivato quinto assoluto. La sua efficienza è stata premiata con l'indice di performance. Equipaggiato per la prima volta con il motore a otto cilindri e dotato di coda posteriore tagliata, un 907 corse ancora una volta nel 1967, arrivando a Brands Hatch a luglio con un impressionante quarto posto.
1967 Le Mans 24H Porsche 907 LH # 004 - N°41 Porsche Typ 901 F6 1991 cc N / A Driven by: Jo Siffert (CH) / Hans Herrmann (D)
1967 Brands Hatch 6H Porsche 907 LH # 007 - Porsche Typ 771 F8 2195 cc N / A Driven by: Hans Herrmann (D) / Jochen Neerpasch (D)
1968 Daytona 24H Porsche 907 LH # 011 - Porsche Typ 771 F8 2195 cc N / A Driven by: Jo Schlesser (F) / Joe Buzzetta (USA) Sponsors: PORSCHE
1968 Daytona 24H Porsche 907 LH # 008 - Porsche Typ 771 F8 2195 cc N / A Driven by: Jo Siffert (CH) / Hans Herrmann (D) Sponsors: PORSCHE
1968 Daytona 24H Porsche 907 LH # 006 - Porsche Typ 771 F8 2195 cc N / A Driven by: Gerhard Mitter (D) / Rolf Stommelen (D) Sponsors: PORSCHE
1968 Daytona 24H winner Porsche 907 LH # 005 - Porsche Typ 771 F8 2195 cc N / A Driven by: Vic Elford (GB) / Jochen Neerpasch (D) Sponsors: PORSCHE
1968 Sebring 12H winner Porsche 907 # 024 - Porsche Typ 771 F8 2195 cc N / A Driven by: Jo Siffert (CH) / Hans Herrmann (D) Sponsors: PORSCHE
1968 Sebring 12H winner Porsche 907 # 024 - Porsche Typ 771 F8 2195 cc N / A Driven by: Jo Siffert (CH) / Hans Herrmann (D) Sponsors: PORSCHE
1968 Brands Hatch 6H Porsche 907 # 028 - Porsche Typ 771 F8 2195 cc N / A Driven by: Vic Elford (GB) / Jochen Neerpasch (D) Sponsors: PORSCHE
1968 Monza 1000 Km Porsche 907 LH # 005 - Porsche Typ 771 F8 2195 cc N / A Driven by: Rolf Stommelen (D) / Jochen Neerpasch (D) Sponsors: PORSCHE
1968 Le Mans 24H Porsche 907 LH # 005 - Porsche Typ 771 F8 2196 cc N / A Driven by: Alex Soler-Roig (E) / Rudi Lins (A)
1968 Le Mans 24H Porsche 907 LH # 006 - Porsche Typ 771 F8 2196 cc N / A Driven by: Herbert Linge (D) / Robert Buchet (F) Sponsors: CIBIÉ
1968 Le Mans 24H Porsche 907 LH # 008 - Porsche Typ 771 F8 2196 cc N / A Driven by: Rico Steinemann (CH) / Dieter Spoerry (CH) Sponsors: HART SKI
Porsche 907 box 1968 Targa_Florio
1968 Targa Florio Porsche 907 # 030 - Porsche Typ 771 F8 2195 cc N / A Driven by: Hans Herrmann (D) / Jochen Neerpasch (D) Sponsors: PORSCHE / SHELL
1968 Targa Florio Porsche 907 # 023 - Porsche Typ 771 F8 2195 cc N / A Driven by: Ludovico Scarfiotti (I) / Gerhard Mitter (D) Sponsors: PORSCHE / SHELL
1968 Targa Florio winner Porsche 907 # 025 - Porsche Typ 771 F8 2195 cc N / A Driven by: Vic Elford (GB) / Umberto Maglioli (I) Sponsors: PORSCHE / SHELL
1968 Kyalami 9H Porsche 907 # 028 - Porsche Typ 771 F8 OHC 2196 cc N / A Driven by: Hans-Dieter Dechent (D) / Hans Herrmann (D) Sponsors: Lufthansa
1969 Sebring 12H Porsche 907 # 031 - Porsche Typ 771 F8 2195 cc N / A Driven by: Driven by: Alex Soler-Roig (E) / Rudi Lins (A) Sponsors: VALVOLINE
1969 Spa 1000 Km Porsche 907 # 028 - Porsche Typ 771 F8 2195 cc N / A Driven by: Hans-Dieter Dechent (D) / Gerhard Koch (D) Sponsors: MARTINI
1969 AvD-Rundstreckenrennen Zolder Porsche 907 # 028 - Porsche Typ 901 F6 1991 cc N / A Driven by: Horst Eiteneuer (D) Sponsors: Aachener Nachrichten / UNIROYAL REIFEN
1970 Le Mans 24H Porsche 907 # 031 - Porsche Typ 771 F6 2195 cc N / A Driven by: André Wicky (CH) / Jean-Pierre Hanrioud (F)
1970 Nürburgring 1000 Km Porsche 907 # 031 - Porsche Typ 901 F6 1991 cc N / A Driven by: André Wicky (CH) / Mario Cabral (P) Sponsors: Wicky
1970 Nürburgring 500 Km Porsche 907 # 031 - Porsche Typ 901 F6 1991 cc N / A Driven by: André Wicky (CH) Sponsors: PREPARATION Wicky
1970 Monza 1000 Km Porsche 907 # 029 - Porsche Typ 901 F6 1991 cc N / A Driven by: Hans-Dieter Blatzheim (D) / Helmut Krause (D)
1970 Targa Florio Porsche 907 # 030 - Porsche Typ 901 F6 1991 cc N / A Driven by: Antonio Nicodemi (I) / Gianpiero Moretti (I) Sponsors: RAPETTI
1971 Le Mans 24H Porsche 907 # 031 - Porsche Typ 901 F6 1991 cc N / A Driven by: Walter Brun (CH) / Peter Mattli (CH) Sponsors: Esso / ATOMIC / Wicky / TURCO CHEMIE
1971 Sportscar Championship Porsche 907K Circuito Internacional de Vila Real, Portugal Rui Guedes
1972 Le Mans 24H Porsche 907 # 031 - Porsche F8 1981 cc N / A Driven by: Peter Mattli (CH) / Hervé Bayard (F) / Walter Brun (CH) Sponsors: PREPARATION Wicky / UTA