1969 Can-Am Laguna Seca Porsche 917 PA # 028 - Porsche 912 F12 2v DOHC 4500 cc N / A Driven by: Jo Siffert (CH) Sponsors: PORSCHE AUDI

1969 Can-Am Riverside Porsche 917 PA # 028 - Porsche 912 F12 2v DOHC 4500 cc N / A Driven by: Jo Siffert (CH) Sponsors: PORSCHE AUDI

1971 Can-Am Laguna Seca Porsche 917 PA # 028 - Porsche 912 F12 2v DOHC 4998 cc N / A Driven by: Milt Minter (USA) Sponsors: PORSCHE / Castrol / VASEK POLAK

1971 Can-Am Watkins Glen Porsche 917 K # 029 => 014 - Porsche 912 F12 2v DOHC 5000 cc Driven by: Gijs van Lennep (NL) Sponsors: Gulf

1971 Can-Am Watkins Glen N° 91 Porsche 917 K # 016 - Porsche 912 F12 2v DOHC 5000 cc N / A Driven by: Richard Attwood (GB) Sponsors: Gulf N° 93 Porsche 917 K # 035 => 015 - Porsche 912 F12 2v DOHC 5000 cc N / A Driven by: Derek Bell (GB) Sponsors: Gulf

1971 Can-Am Watkins Glen Porsche 917/10 # 002 - Porsche 912 F12 5000 cc Driven by: Jo Siffert (CH) Sponsors: STP / PORSCHE AUDI / Marlboro

1972 Can-Am Riverside Porsche 917 PA # 028 - Porsche 912 F12 2v DOHC 4500 cc Turbo Driven by: Sam Posey (USA) Sponsors: PORSCHE AUDI / VASEK POLAK

1972 Can-Am Mosport Porsche 917/10 TC # 011 - Porsche 912 F12 2v DOHC 5000 cc Turbo Driven by: Mark Donohue (USA) Sponsors: L & M / PORSCHE-AUDI

1973 Can-Am Mid-Ohio Porsche 917/10 TC # 007 - Porsche 912 F12 2v DOHC 5000 cc Turbo Driven by: Hurley Haywood (USA) Sponsors: KENDALL GT-1 / BRUMOS RACING / Novy

1973 Can-Am Mosport Porsche 917/30 TC # 002 - Porsche 912 F12 2v DOHC 5400 cc Turbo Driven by: Mark Donohue (USA) Sponsors: SUNOCO / PORSCHE + AUDI

1973 Can-Am Mosport Porsche 917/30 TC #002 - Porsche 912 F12 5400 cc Turbo

1.200 HP , motore twin turbo, telaio 002 è uno dei soli sei telaio costruito dalla Porsche. Si tratta di una macchina iconica e uno che è famoso per impostare il giro chiuso-corso per una vettura da corsa a 221,120 mph (355,8 chilometri all'ora), un record che rimase per 20 anni.

Alla fine della stagione 1971, il coupé carrozzata Porsche 917 non era più idoneo a correre nel campionato del mondo, che ha visto spostamento del fuoco del costruttore tedesco alla classe Gruppo 7. Nella forma aperta della 917 era stato fatto una campagna in questo praticamente senza limiti di classe dal 1969, ma con poco sostegno di fabbrica. Due campionati erano aperte per il gruppo 7 auto; la Interserie europea e, soprattutto, il North American Can-Am Challenge. Grandi motori, peso ridotto e una serie di veicoli diversi che avevano fatto Can-Am una delle classi premier America, attirando molti spettatori.

Porsche è stata rappresentata in Can-Am per un certo numero di anni dai  908s da corsa o decapitate 917, fino ad un apposito Gruppo 7 versione del 917 ha fatto il suo debutto nel 1971. Soprannominato la 917/10, era tecnicamente simile al coupé 917, ma caratterizzato da una serie di componenti più leggeri costruiti dalle ultime materiali esotici. Un serbatoio del carburante più grande è stato anche montato per consentire la macchina per completare le 200 gare miglia senza dover fare rifornimento. Completamente nuovo è stata la carrozzeria spyder, che era un adattamento del design contemporaneo Can-Am.

Un paio di gare nella stagione 1971, la Porsche 917/10 ha fatto il suo debutto nella serie McLaren ha dominato. E 'stato subito evidente che i 5 litro piatto 12 non era abbastanza potente per assumere la potenza del tutto-lega Chevrolet V8, ma comunque punti preziosi sono stati segnati nella prima stagione della vettura. Tornato in Germania due opzioni per colmare il divario con il 800 CV V8 sono stati considerati; una versione a 16 cilindri di 917 o montaggio turbocompressori al motore esistente. La seconda opzione era di gran lunga non è così facile come sembra oggi, ma ci si aspettava di offrire le migliori prestazioni in modo che è stato completamente esplorato

1971 Norisring Interseries Porsche 917 Spyder # 026 - Porsche 912 F12 2v DOHC 4980 cc N / A Driven by: Jürgen Neuhaus (D) Sponsors: Shell / PORSCHE

Porsche e distributore Audi per la California, Porsche ha deciso di costruire una versione Gruppo 7 della recente introduzione 917 Gruppo corridore 5 sport per competere in 1969 Canadian-American Challenge Cup (Can-Am in breve). In primo luogo stabilito nel 1966, la Coppa Can-Am era diventata rapidamente una delle serie più popolari e redditizi in America del Nord. 

Il Gruppo 5 World Championship è conclusa  di agosto. Considerando il poco tempo a disposizione, non fu una sorpresa che gli ingegneri Porsche eseguite solo le modifiche assolutamente necessarie sul progetto esistente per trasformare la 917 Coupé in una vettura Can-Am. La nuova 917 PA (per Porsche Audi) caratterizzato da un corpo roadster, un grande serbatoio e ruote posteriori più larghe. Il peso è stato ridotto di 55 kg grazie alla rimozione del tetto e il parabrezza pesante.

Ciò che restava era la pressione del telaio spaceframe in alluminio e le sospensioni completamente indipendenti. ha lasciato invariato anche stato il piatto 12 motori bella quad-cam che spostato poco meno di 4,5 litro e ha prodotto un pesante 580 CV. Proprio come sulle 917 a testa fissa lo scarico uscito davanti alle ruote posteriori. Il nuovo corpo roadster era molto simile nella forma ai tre litri 908 Spyder che sono stati a co fianco della 917 nel mondiale in quella stagione. Completamente attrezzato, la Porsche 917 PA il suo peso sulla bilancia era 775 kg.

Due esemplari sono stati costruiti; uno è stato inviato a Nord America, mentre l'altro è stato conservato da Porsche a scopo di test. Meno di una settimana dopo aver vinto l'ultima prova del campionato a Zeltweg nel normale 917, pilota svizzero Jo Siffert primo sceso in pista con la 917 PA. Il bianco Porsche ha messo in mostra due strisce blu con le marcature 'Porsche Audi' e il numero di partenza 0. esordio della macchina è venuto alla gara Mid-Ohio, che fu il primo round del campionato. Cinque secondi dalla vetta, Siffert è riuscito a finire con un quarto posto altamente lodevole.

1971 Norisring Interseries Porsche 917 Spyder # 015 => 01-021 - Porsche 912 F12 2v DOHC 5000 cc N / A Driven by: Leo Kinnunen (FIN) Sponsors: OLDEN KOTT

1972 Interserie Hockenheim Porsche 917/10 TC # 004 - Porsche 912 F12 2v DOHC 5000 cc Turbo Driven by: Leo Kinnunen (FIN) Sponsors: COLT / AAW

1973 Interserie Norisring Porsche 917/10 # 016 - Porsche 912 F12 2v DOHC 5400 cc N / A Driven by: Ernst Kraus (D) Sponsors: BOERI

1973 Norisring Interseries Porsche 917/10 TC # 017 - Porsche 912 F12 2v DOHC 5000 cc Turbo Driven by: Georg Loos (D) Sponsors: GELO RACING TEAM

1974 Interserie Nürburgring Porsche 917/30 TC # 001 - Porsche 912 F12 2v DOHC 4500 cc Turbo Driven by: Herbert Müller (CH) Sponsors: MARTINI RACING

1975 Interserie Nürburgring Supersprint winner Porsche 917/10 TC # - Porsche 912 F12 2v DOHC 4500 cc Turbo Guidato da: Tim Schenken (AUS) Sponsor: Gelo

Porsche 917/30 # 6 record mondiale Talladega 1975 Mark Donohue